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越級開杠 奕澤IZOA實力battle奔馳GLA

2019-06-13 來源: 車務網 作者:L

從去年的《青春有你》,到今年的《創造營2019》,層出不窮的選秀綜藝豐富著人們的生活。這些大熱節目,不僅滿足了觀眾圍觀競技比拼的快感,更讓我們看到年輕一代的新氣象。他們有著個性不羈、堅持自我的人生態度。所以可以看到他們使盡渾身解數與同輩battle,甚至淡然接受前輩踢館,捍衛心中的夢想。

在SUV市場中,同樣存在著類似現象。那么,在這場紅?!皬P殺”中,誰更加技高一籌呢?6月1日WOW!奕澤《燃擎學院》激情開場,一汽豐田奕澤IZOA(奕炫版,以下簡稱奕澤IZOA)和奔馳GLA200(動感型)越級開杠,結果如何?答案馬上揭曉。

外觀局:炫酷奕澤VS大氣GLA

奕澤IZOA作為一汽豐田首款TNGA架構下的SUV,雖然與GLA都以年輕人為目標群體,但在外觀方面卻有著不同的風格。奕澤IZOA采用“SEXY DIAMOND”性感鉆石設計理念,95%以上還原概念車,炫酷動感的外形徹底打破了人們對豐田車的固有印象。

前臉耀翼式LED 組合大燈,氣勢凌厲;上下分離的橫條狀前格柵,層次分明。而側車身上豐富的鉆石棱線、隱藏式后門把手,以及大幅溜背式懸浮車頂、寬大的鏤空尾翼、獨立于車身之外的立體式LED懸浮式尾燈的加持,使得奕澤IZOA散發出近乎雙門轎跑的運動氣息。

GLA依然采用家族式設計風格,前大燈與新A級如出一轍。進氣格柵兩條鍍鉻裝飾條,嵌入碩大的“三叉星”微標,簡約大氣。側車身線條較為平直,拉伸了整體的視覺效果。尾部設計整體中規中矩,亮眼點是尾燈間由一條鍍鉻裝飾條連接,拉伸了橫向視覺效果。

內飾局:精致奕澤VS簡約GLA

內飾方面,奕澤IZOA中控臺采用了偏向駕駛員一側設計,并且中控臺按鍵、方向盤按鍵以及車門內飾板紋路等處,融入大量鉆石菱形元素,可以看出來非常用心。用料方面,除了真皮座椅和真皮方向盤外,在儀表板、車門內飾板等觸手可及之處,采用了大量軟質材質和高級鋼琴烤漆飾板包裹,質感非常突出。

GLA的中控臺采用了對稱式設計,并以較為常見的方形按鍵為主。用料方面,除了方向盤采用了真皮包裹外,座椅采用了仿皮面料,儀表板等處的用料偏硬,手感略差。

內飾配置方面,奕澤IZOA全系標配9英寸觸控多媒體顯示屏,并配有左右獨立溫度控制自動空調、車內PM2.5過濾裝置及負離子發生器,打造出舒適、科技的駕乘空間。而GLA的中控懸浮式屏幕為8英寸,只配備了手動空調。

動態評測局:駕趣奕澤VS平穩GLA

  說完靜態對比,接下來再來看看兩車的動態表現。本次活動中,為了體現兩車的操控性能,特意安排了“勇闖蝴蝶彎”這個項目。在這個項目中,需要兩車均以最高不超過40km/h、最低不低于25km/h的車速行駛,涉及起步加速、轉彎、倒車等多個日常駕駛中經常遇到的環節。

在起步加速階段,可以感受到奕澤IZOA的動力輸出非常線性,而且迅捷有力。這主要得益于奕澤IZOA搭載了首款TNGA2.0L噴氣流控發動機和10速雙傳動CVT變速器。特別是這款變速器,在起步階段采用齒輪傳動,動力傳輸更加直接、高效,改善了傳統CVT變速器起步肉、打滑的弱點。

GLA由于采用了渦輪增壓發動機和7速雙離合變速器的組合,整個加速過程完全是另一種風格。當發動機轉速超過1500rpm時,渦輪發動機比較突兀的動力輸出,雖然讓加速過程變得十分干脆,但也不可避免地會帶來一些頓挫感,影響駕駛的舒適性。

而在轉彎、調頭過程中,奕澤IZOA的方向盤比較輕便,轉向也比較精準,沒有出現“推頭”現象。這主要得益于奕澤IZOA的5.2m最小轉彎半徑,以及EPS電子助力轉向系統和ACA主動彎道輔助系統等的及時介入。同時,奕澤IZOA采用了前麥弗遜式 后縱臂型雙叉臂式的懸架組合,加上TNGA賦予的低重心車身,有效抑制車身側傾,進一步增強了車輛行駛的穩定性。

身為豪華品牌的GLA雖然主打運動,但倒車調頭時,可以感覺到其沒有奕澤IZOA那樣靈活,高速轉彎時轉角也比較大,這可能跟GLA的轉彎半徑稍大有關。

GLA-奕澤IZOA:對比動圖

同時,GLA的懸架調校偏硬,缺少韌勁。轉彎時雖然支撐性不錯,但駕乘感受略遜一籌。

此外,由于奕澤IZOA搭載了RCTA倒車側后方盲點警示系統,所以在倒車時,如果在車身側后方的視線盲區里有樁桶等障礙時,車輛會及時通過聲音警報及盲區指示燈閃爍進行提醒,避免發生剮蹭。這一點也是比GLA較為人性化的一點。

經過此次對比,本就同級領先的奕澤IZOA,表現出了絕佳的性價比優勢。誰才是你心中的理想選擇,這回有答案了吧?

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